1 蚤の市 ★ :2022/11/22(火) 13:21:00.20ID:03XFE8599
 マツダが、2030年までに電気自動車(EV)向け電池調達などに1兆5000億円規模の投資を行うことが22日、明らかになった。車載電池を手掛ける中国系傘下のエンビジョンAESCグループ(神奈川県座間市)から電池を確保する方針で、EV生産を加速させる。

時事通信 2022年11月22日13時10分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022112200590&g=eco




7 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:24:45.83ID:QIrpSVD/0
>>1
販売地域ごとに調達部品は、その販売地域の規制に合わせたものが必要になるからな。
中国向けや中国近隣、関係国に売る分での調達は、やはり中国から調達するしかないし
欧州向けなら欧州での規制、米国向けなら愛国法などの規制に対応したコンポーネントで調達が必要。

79 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:16:24.58ID:4WjMY1v+0
>>1
その電池技術は、元るのうの幹部が日産から私服を肥やすために、中国に横流ししたやつじゃないだろうな

99 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:50:08.82ID:WRDs0P1g0
>>1
トヨタやホンダはもろ中国メーカー韓国メーカーだけども

けど何その会社?

2 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:22:29.44ID:H8E+mTLV0
芽が出たら摘み取られるやつ?

11 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:26:23.87ID:HG3f0jEH0
>>2
日本が恵んでもらうんだぞ?何を勘違いしてるんだ?

3 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:24:00.96ID:RYkYp7WP0
将来を考えるならEVじゃなくFCV

48 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:47:36.25ID:TylxcgLP0
>>3
無理。たかすぎる

4 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:24:13.27ID:M2P+TFbS0
今からEV行って追いつけるんか?
テスラも中国も遥か彼方におるんやけど

33 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:39:42.84ID:NPz1Oh0C0
>>4
テスラは生産能力低いし全方位ターゲットにしてないから脅威にならない
脅威なのはBYD

40 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:42:18.42ID:M2P+TFbS0
>>33
BYDが本格的に日本進出したら日本EVなんて買う人おらんわな
ドルフィン入ってくればアクアクラスの自動車全部駆逐されるね

51 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:48:36.49ID:NPz1Oh0C0
>>40
若い層はブランドの国など気にしないからね
韓国メーカーでも中国メーカーでも良いものは評価する
ネトウヨは高齢者に多いけどもその層は受け入れられないだろうねw

63 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:54:09.59ID:f0NgJNAq0
>>40
そういう心配はワーゲンやプジョー、フィアットにしてやってくれよ

8 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:25:29.10ID:WOFqk6LC0
まあ15年もしたらガソリン車は販売できなくなるしな
PHEVはセーフみたいだが

12 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:27:17.27ID:QIrpSVD/0
>>8
それも地域ごとだからな。
日本向けは50年まで新車販売OKなので、全く問題が無いし
25年後にはリチウム資源枯渇で、またルールが変わってる。

15 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:33:05.16ID:WOFqk6LC0
>>12
トヨタは欧州向けプリウスはPHEV設定のみだったり
三菱なんて既に日本向けアウトランダーはPHEVのみだったり
世界に合わせられないメーカーは終わると言われているじゃない

22 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:35:20.13ID:QIrpSVD/0
>>15
マツダもユーロ向けCX60はPHEVからの販売だな。
どのメーカーも、その時の販売トレンドは掴んでるのであって、それで何か問題があるのか?

31 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:39:04.65ID:WOFqk6LC0
>>22
コンセントの設置できないマンション住まいは詰む

19 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:34:07.60ID:nq0yVAfj0
>>8
人類の愚かな努力虚しく温暖化が進むので、脱炭素運動に見直しが入る。

13 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:28:08.36ID:a9Gv1flf0
中国製パネルを中国製バッテリーを…まだまだ依存戦略は継続ですけ?

14 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:30:28.30ID:YNBCatzE0
>>13
バッテリー技術は中国がいまトップだし、仕方ないんじゃない?トヨタですらEVのバッテリーは中国製だし

24 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:36:08.95ID:1nWkvm2Y0
>>14
パナソニックの技術をテスラがパクって
中国で作った技術なのに

27 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:37:24.52ID:6/08ovtv0
>>24
まるでトヨタが日鐵の特許パクって中国に作らせたみたいな話だなwww

41 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:43:04.13ID:NPz1Oh0C0
>>14
いまやCATLに勝てる生産技術持ってる企業はないからな
競争できるのはLGとサムスンくらいであとの欧米ジャップ企業はザコ

94 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:45:49.26ID:u2wKPBVr0
>>14
技術というか素材のリチウムから囲ってるから
中々勝てないよね
日本の電池メーカーや台湾どうしてるかというと、今必死こいて亜鉛電池研究開発しとるよ

21 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:34:38.24ID:M2P+TFbS0
>>13
中国以上のバッテリーメーカーないぞ

16 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:33:12.75ID:4+aP9/bi0
ふうむ日本企業も中国みたいな”騙し”のテクニックを使うようになったなw

69 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:01:53.05ID:KjRhpfd90
>>16
それなw
あるいは、通産省辺りからEVやれやれ言われてウザいから適当ぶっこいとくかーみたいな。

17 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:33:29.41ID:JmId4XUA0
日本じゃ色々煩くなって何も作れんからな
日本の製造業は終わりだよ

20 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:34:28.91ID:WOFqk6LC0
>>17
だいぶ前から日本の製造業なんて終わってる

23 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:35:22.46ID:6/08ovtv0
あれ?
ストレート6どうすんの?www

30 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:39:02.53ID:QIrpSVD/0
>>23
マツダとトヨタも同じで、ラージ群やユニーバサルプラットホームでは、PHEV、BEV、ハイブリッド、ガソリン車全てに対応できるので
地域ごとに駆動方式の異なる商品を販売するだけの事だね。
なんか、問題有るのか?

35 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:40:16.97ID:6/08ovtv0
>>30
じゃあ作るんだ
無駄な努力をご苦労さんwww

36 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:40:30.82ID:NPz1Oh0C0
>>23
タイムラインを考えられないバカかよ

39 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:42:06.86ID:6/08ovtv0
>>36
バカはマツダだろ?
エンジントップのホンダはエンジン開発を終了したというのにwww

45 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:46:51.29ID:NPz1Oh0C0
>>39
ICEが売れなくなるのは少なくとも2035以降
つまり10年以上あとの話
それもPHVの立ち位置が微妙だからまだICE開発してもリターンは十分にある
マツダは親分であるトヨタの多角戦略を真似ているということ

それにホンダは開発やめるといったが生産やめるとは言ってない
当面はeHEVがメインなのでエンジンは不可欠

50 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:47:49.92ID:6/08ovtv0
>>45
たりめえだろうが
ホンダはGMと提携してエンジンを供給するんだよw

53 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:49:01.83ID:NPz1Oh0C0
>>50
だからマツダは間違ってねぇんだよボケ

49 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:47:47.73ID:WOFqk6LC0
>>39
今度ばかりはホンダが当たりと思うわ

55 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:50:03.97ID:6/08ovtv0
>>49
だろ?
ホンダが日本政府が持ってきた日産三菱との合併話を蹴ってGMにEV/FCV開発をお任せした事は日本の安全保障上も重要な事だったんだよw

93 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:45:22.19ID:a7kBgOD/0
>>55
アメリカのホンダのEVってGMと共同のLGバッテリー搭載になるんじゃねえの?火災で大リコールかました。

54 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:49:02.84ID:QIrpSVD/0
>>39
終了したのは国内向けの開発で、今後は地域ごとの開発、販売までセットでやる話を

バカマスコミとネット双方で記事の見出し見ただけの理解でホンダオワタ!\(^o^)/ と喜んでただけだな。

29 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:37:36.93ID:Y4fUBK3V0
日本にはないの?
バッテリー提供する会社は

37 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:41:27.90ID:M2P+TFbS0
>>29
パナが頑張ってるけど
中国>韓国>日本
の構図は覆らないだろうな。むしろ日本はどんどん落ちていく

38 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:41:30.45ID:NPz1Oh0C0
>>29
あるがシェアが乙ってる
問題は米中関係のほう
アメリカの属国日本としては面倒なことにしかならない

42 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:43:30.87ID:QIrpSVD/0
>>29
パナソニックの新工場分は出資してるトヨタが占有してるので
殆どはトヨタが持ってくだけになって、ホンダとかはバッテリー供給先を中国やLGに頼るしかないね。
日立系は三菱向けだで手一杯。

52 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:49:01.54ID:qaOzSrZo0
自分が生きてる間はガソリン、ハイブリッドで十分
EVなどに手を出して支那に食われるのはゴメンだ

56 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:50:20.11ID:XBbt9OMJ0
やっぱりこれからは電気自動車なのかな
俺の実家は某自動車メーカーのひ孫受けで、エンジンの部品を作ってなんとかやっているけど
電気自動車になんかなったら潰れるのは間違い無いよ
日本中にそんな工場は山ほどあるよ
なんとか政治的に電気自動車を潰して欲しいわ

62 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:53:54.19ID:QIrpSVD/0
>>56
心配してるうちに、リチウム採掘枯渇で値段が急激に上がり始めて、気がついた時には茹でガエルだな。
BEVのみで続けるなら、シリコンバッテリーや安価なレアアースによるリチウム以上に高効率なバッテリーが必要。

65 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:55:32.38ID:f0NgJNAq0
>>56
そう思うなら新しい部品製造に変えたら良いんじゃないの?

57 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:51:15.53ID:9pZwg8oq0
マツダは2030年までに電気自動車(EV)などの電動化対応に車載電池の調達費を含めて
1兆5000億円規模を投じる。中国企業傘下で車載電池大手のエンビジョンAESCグループ
(神奈川県座間市)と組みEV向け電池を確保し、国内工場でEV生産を増やす。EVを
巡ってはトヨタ自動車など世界大手が巨額投資を相次いで表明している。特に電池は奪い
合いの構図だ。マツダも電池を戦略部品と位置付け確保を急ぐ。

EV用電池はトヨタ系のプライムプラネットエナジー&ソリューションズ(PPES)に加えて、
エンビジョンAESCから新たに調達する。同社は中国エネルギー大手の傘下で日産自動車も
出資している。電池はEV生産原価の3割程度を占める基幹部品だ。

電池の調達費用は30年までの累計で数千億円に上るもようだ。外部購入のためマツダの固定
費負担は抑えられる。電池メーカーなどの取引先がマツダ関連で投資する分を間接的な
投資額として示すことで供給網全体で電動化を急ぐ姿勢を打ち出す。

電池メーカーに加え、電動車の駆動装置に使うインバーター部品向けの半導体などでロームと
協業することも新たに打ち出す。

58 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:51:35.50ID:NPz1Oh0C0
マツダは新型プリウスの登場でMAZDA3が産廃になってしまったからなw
あの路線でC-HRだされるとCX-3も産廃になる

59 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:51:48.28ID:9pZwg8oq0
EV専用の車台や従来の車のエンジンにあたる駆動装置「イーアクスル」の開発を強める。
現状世界で2車種を販売するにとどまるが、20年代後半にはEV投入を本格化する。広島県の
本社工場などで国内生産し米国などにEVを輸出する。これまで30年に25%としていた世界
生産に占めるEV比率は30~40%程度まで高める。

マツダは世界で初めて「ロータリーエンジン」を量産するなど内燃機関の技術に定評がある。
今後はガソリン車やディーゼル車への新規投資は大幅に縮小し、内燃からEVやプラグイン
ハイブリッド車(PHV)など電動車への転換姿勢を打ち出していく。一連の対応を盛り込んだ
30年までの経営方針を22日午後に発表する予定だ。

トヨタは30年までにEVや電池などに4兆円を投じる。ホンダは30年度までに電動化やソフト
ウエアに5兆円を投資する計画で世界大手間では電池工場も含めた投資の動きが活発だ。

60 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:52:37.67ID:6/08ovtv0
因みに
ホンダの部品子会社はあらかた日立製作所が買い取って日立アステモになってるよw

83 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:24:50.14ID:4WjMY1v+0
>>60
階段で転んで壊れたロボットみたいな名前だね

61 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:52:37.76ID:+hbWrl240
ガソリン車やっぱOKよって欧米のゴールポスト変更に期待するしか無い日本w

67 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:56:55.95ID:WOFqk6LC0
>>61
これだけ世界の各社がEV出してきてるからそれは期待できない

74 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:10:55.10ID:f0NgJNAq0
>>67
インフラの問題

82 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:23:29.19ID:WOFqk6LC0
>>74
どうせPHEVだらけになるだろう

64 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:54:56.86ID:WOFqk6LC0
中国向け新型アウトランダーは1.5リッター直噴ターボ搭載の
48Vマイルドハイブリッド仕様というね
日本ではPHEVのみだったのに

やはりまだまだ所得の高さは日本が上なのか

66 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 13:56:19.12ID:f0NgJNAq0
>>64
シナ人は借金で金あるように見せてるだけだから

70 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:06:09.82ID:QIrpSVD/0
リチウムシリコンバッテリーの登場で、EVは大きく進化する? いまも続く技術革新の行方
https://wired.jp/2020/04/22/welcome-to-the-era-of-supercharged-lithium-silicon-batteries/
取り敢えず、今後20年のリチウム堀尽くすまでに来る技術革新は、この方向まで。

76 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:13:15.12ID:f0NgJNAq0
>>70
全固体電池はどこ行ったのかな?

この辺の技術はとっくに停滞してるよ

78 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:15:07.00ID:UhwrJhWx0
中国?もう完全にマツダは対象外だな

80 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:17:25.62ID:6/08ovtv0
>>78
神奈川県座間市は甘利明の地盤だよw

89 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:31:14.58ID:CN3fCfrp0
マツダって中身完全に他社製ですぐにEV作るフットワークありそう

91 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/22(火) 14:36:00.36ID:Z3O22XFM0
>>89
中身他社製どころか今どきトランスミッションすら内製に拘るメーカーなんやが。