トヨタ自動車 > トヨタグループ > ダイハツ工業 ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、英: Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、主に軽自動車、および総排気量1,000cc以下の小型車を主力とする日本の自動車メーカーである。本社所在地は大阪府池田市ダイハツ 63キロバイト (8,099 語) - 2022年5月24日 (火) 04:29 |
SUZUKI乗って楽しいんだけど
なんで球切れが多いのだろうか
>>10
ハロゲンランプだからか10万キロまでに2回変えたな
エブリィワゴンとハイゼットなら
エブリィワゴンの方が燃費がいいんだってね
ちなみにワゴンRを10万キロ近く乗ったが、キュルキュル音を治して貰った以外は特に修理なし
>>11
燃費も動力性能も広さもエブリイの圧勝
なぜダイハツが売れるのか謎ってレベル
カプチ復活かとか言ってたのはどうなったんだ?結局ガセ?
>>16
何年前も前から雑誌で煽ってるけど出ないね
注)あくまで工作員の妄想です
>>31
まぁ、車の挙動を感じ取れない人から見たら妄想にしか思えんわな。
分かる人には分かる話。
電気系が弱いのはダイハツの伝統
バッテリーが1年でオシャカになる欠陥車だらけ
>>45
スズキの間違いだろ?
街中見てみろ。
ランプ切れはスズキ車ばっかり。
>>72
スズキはランプ切れに対応できないおばちゃんユーザが多いからやろ
ダイハツはおっさんユーザが多いからな
>>74
俺DAIHATU乗りだけど
対応もクソもランプ自体切れたことない
スズキのテールランプ切れはランプソケットアースが適当で接触不良の為、ランプ自体は切れていない。
>>47
うちのキャリーがまさにそれ
解決策教えてよ
>>54
ディーラーに相談すれば(あまりにも古い車でなければ)対策品が出てるはず
有償交換ではあると思うが聞いて見ては?
>>47
最新のスズキ車は対策済み、逆にスズキのコストダウンを真似たダイハツのが増えてる
今のハスラーはタフトよりタントの方が近いようにみえる
>>62
タントじゃなくてウェイクに訂正w
>>63
ウェイクじゃタフト以上に遅いだろ
ハスラーの動力性能すごいよな
>>64
すごいけど動力性能だけで車選ばないから
>>65
ハイブリッドで動力性能も燃費も圧勝
エンジンも古いダイハツに勝ち目なしだよ
ハイゼットもいつまでシャシ使い続けられる気だろうな、衝突安全大丈夫なのか?
>>90
逆に、スズキはハイブリッドを搭載していない車はキツイ!
エンジンを回さないと走らないから、燃費が悪いんだよね。
KFは名前が一緒なだけでアップデートしてま。
ダイハツのボディはなかなか優秀です。
5年前のスズキも悪くない。
今のスズキボディが異常って話。
良いのはダイハツだろ。
スズキはすぐ壊れるし品質悪いし安っぽい。
無理な軽量化で耐久性も無いしな。
>>71
たぶん、その認識で間違い無いと思う。
無理な軽量化が色々と悪さをしている。
大きい車体の揺れ、ハンドリングの悪さ、フロアよりドアが強いボディ
私は、この3点が心配です。
そうなんだ凄いね!
でもその理屈で行くと別にハスラーじゃなくてヤリスクロスとか買わない?
俺はこの車が気に入って買うんだけど、ハスラーとか溢れすぎてて乗りたく無い
>>91
この車って何かな?
さすがにKFエンジンは古い。
>>92
スズキのR型とそんな変わらんと思ってた...
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