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1 グロエオバクター(東京都) [GB] :2023/02/21(火) 01:26:41.94ID:ca6xtent0

水素があれば「ロシア依存」から抜け出せる…欧州が着々と進める次世代エネルギー戦略のしたたかさ

次世代エネルギーの一つとして、水素の利用に世界的な注目が集まって久しい。

水素を燃料として使う場合、その最大のメリットは、温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を排出しないことにある。水素を燃やしても、生じるのは水である。そのため、いわゆる脱炭素化の観点から、水素は極めて有望なエネルギーとなるわけだ。 したがって、脱炭素化で世界をリードしようと腐心するEUにとっては、水素の利用の推進もまた重要な政策的課題となっている。

 水素は「二次エネルギー」(利用のために加工の過程が必要なエネルギー)であり、基本的に水を電気で分解することで生産される。そのための電気を再エネで賄えば、実にグリーンな水素が出来上がる。

 周知のとおりEUは、脱炭素化の観点から再エネによる発電を重視している。再エネによって発電を行い、その電力で水を分解して水素を生産できるなら、脱炭素化という観点からは極めて理想的な電力の発電から消費への流れが構築される。

そのためEUは、あくまで再エネによって発電した電力による水素の生産を、普及の基本に据えている。

 加えてEUの場合、ロシア産の化石燃料に対する依存の軽減、つまり「脱ロシア化」を図ろうとしていることも、水素の利用に向けた動きに弾みをつけたといっていいだろう。

 金融・経済制裁に反発するロシアがヨーロッパ向けの天然ガスの供給を絞り込んだことは、かえってEUの脱ロシア化に向けた意思を強固なものにしたと考えられる。

 特にロシアに対する依存度が高かった天然ガスに関しては、米国などからの液化天然ガス(LNG)輸入の増加に加えて、地中海・西アフリカでのガス田開発といった試みが進む模様である。

 また天然ガスに代わるエネルギー源も必要となるが、脱炭素化の理念にも適う水素は、EUにとってはまさに打ってつけの次世代エネルギーということになる。

 脱炭素化と脱ロシア化の両立を図りたいEUにとって、水素の利用は確かに有効な戦術になりえるのかもしれない。

 その水素の利用に向けた実証実験が、アドリア海の沿岸で始まることになった。

以下略
https://news.yahoo.co.jp/articles/46158aeb4c9d2db4ba44f2b56554a0710477be5e

【【トヨタ朗報】ヨーロッパが水素活用にシフト】の続きを読む



1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2023/02/19(日) 20:21:57.107ID:FhinvSPVd
たまにいる

【初心者マークなのにめちゃくちゃ運転上手い車の正体】の続きを読む



1 風吹けば名無し :2023/02/07(火) 07:14:58.93ID:hivDr6bn0
【【衝撃】これが憧れの車らしい…………】の続きを読む



1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2023/02/06(月) 13:02:43.962ID:c7kxm6fBd
ドイツ車でドヤ顔していい?

【ボンビーリーマンだけど輸入車ほしいからゴルフ買っていい?】の続きを読む



1 風吹けば名無し :2023/02/16(木) 16:48:08.75ID:UH0MSBvz0
エンジン掛からんのや

【セルモーター交換35,000円って高いか?】の続きを読む



1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2023/02/20(月) 10:09:09.502ID:G4zrJPied
スピード違反で捕まる

→車から降りてダッシュで逃げる
→しばらく身を隠す
→頃合いを見計らい、ダッシュで車に近づく
→「あー!こんなところにあったのか!探してたんですよ~!」

【【朗報】スピード違反したときに助かる方法考えた】の続きを読む

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1 朝一から閉店までφ ★ :2023/02/09(木) 09:08:01.80ID:iJ/HzXEr
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投稿日: 2023年2月7日 TEXT: 渡辺陽一郎 PHOTO: WEB CARTOP



現在のプリウスの販売台数は3代目登場直後の10%

 プリウスは現行型で5代目になるが、国内でもっとも多く販売されたのは3代目だった。2代目に比べてハイブリッドの機能を向上させ、価格は割安に抑え、取り扱いディーラーも2系列から全店扱いに移行させた。

 その結果、3代目プリウスは、発売の翌年となる2010年に1カ月平均で約2万6000台を登録している。2022年の国内販売1位になったN-BOXが1カ月平均で約1万7000台だから、2010年のプリウスは猛烈に売られていた。

 この勢いが4代目では下がり始め、発売の翌年となる2016年は、1カ月平均が約2万台となった。2019年はコロナ禍前だが約1万台に減り、2022年の1カ月平均は、販売中止も影響を与えて約2700台であった。

 以上のようにプリウスの売れ行きを振り返ると、2016年は2010年の77%で、2019年は38%、2022年は10%まで下がった。

 一方、トヨタの国内販売台数は、2010年は約156万5000台で、2022年は124万8000台だ。2022年はコロナ禍の影響で減ったが、2010年の80%だから、プリウスほどの大幅な減少ではない。

 3代目プリウスが絶好調に売られた理由は、2010年当時のハイブリッドが、SAI、クラウン、エスティマ、ハリアーハイブリッドなどの高価格車を中心にしていたからだ。コンパクトで安価なアクア、カローラ、シエンタ、ノア&ヴォクシーなどのハイブリッドは登場しておらず、プリウスは割安なハイブリッドとして多くのユーザーに愛用された。

 また2010年頃は、ハイブリッドが少数派だったために先進的な環境メカニズムとされ、環境対応を重視する企業はプリウスを社用車に使った。初代プリウスは世界初の量産ハイブリッド車で、ノーマルエンジンを用意しないから、環境技術の象徴的な存在として人気を一層盛り上げた。

 ところが今は、売れ筋のコンパクトカー、SUV、ミニバンなど、大半のトヨタ車にハイブリッドが用意される。トヨタのハイブリッドは、普通のメカニズムとして大量に販売され、燃料消費量と二酸化炭素の排出抑制に多大な貢献をしている。つまりハイブリッドを普及させるプリウスの使命が大成功した結果、売れ行きが下がったわけだ。

https://www.webcartop.jp/2023/02/1045533/

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https://www.webcartop.jp/2023/02/1045533/2/

【これマジ!?プリウスの売れ行きは最盛期のわずか10%!】の続きを読む



1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2023/02/19(日) 14:58:27.925ID:09oJu0DR0
どっちのがいいかな?


(出典 i.imgur.com)


(出典 i.imgur.com)

【車のフロアマット買おうと思ってるんだけど】の続きを読む



1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2023/02/19(日) 17:52:42.636ID:GbuXJkIM0
軽自動車で800キロ運転するのってきつい
半分に分けて行ったほうがいい?

【これって無謀?】の続きを読む



1 名無し募集中。。。 :2023/02/20(月) 00:53:48.44
https://www.honda.co.jp/auto-lineup/

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【【悲報】ホンダのカーラインアップが悲しいくらい縮小されてる】の続きを読む

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